Nazwa marki: | JERO |
Numer modelu: | JA69 |
MOQ: | 8 ton |
Cena £: | 3200-3400usd/ton |
Szczegóły opakowania: | standardowe pakiety eksportowe |
Warunki płatności: | T/T, L/C |
Odporność na korozję EN AW-5754 (AlMg3) Stop aluminium do przyczep zamkniętych
EN AW-5754 (ekwiwalent AlMg3) jest szeroko stosowanym stopem aluminium z serii 5xxx w Europie
W przypadku pojazdów ciężarowych, w tym pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych i pojazdów ciężarowych.
Równowaga siły, odporności na korozję i spawalności, co czyni go idealnym do zastosowań strukturalnych i
składniki przyczepy niezwiązane ze strukturą.
Kluczowe właściwości stopów 5754
Nieruchomości | Wartość / Opis |
Wytrzymałość na rozciąganie | 190 ̊240 MPa (temperatura H22/H24) |
Siła wydajności | 80-180 MPa (w zależności od temperatury) |
Wydłużenie | 10~20% (dobra formowalność) |
Gęstość | 20,66 g/cm3 (lżejsza masa) |
Odporność na korozję | Doskonała (wydajność dla statków morskich) |
Wylotowość | Bardzo dobre (kompatybilne z MIG/TIG) |
Dlaczego 5754 jest używany w przyczepach zamkniętych?
Zawiera ~ 3% magnezu (Mg), tworząc ochronną warstwę tlenku.
Jest odporny na sól, wilgotność i chemikalia drogowe (idealne do długotrwałego użytku na zewnątrz).
"Współczynnik" "przewodzący" "przewodzący" "przewodzący" "przewodzący" "przewodzący".
Silniejszy niż 5052 ale lżejszy niż stal.
Odpowiedni do ścian, dachów i podłóg bez nadmiernego ciężaru.
Łatwo spawane (bez problemów z pękaniem, w przeciwieństwie do stopów 6xxx).
Można je zwalić, zgiąć i wycisnąć w skomplikowane kształty.
Spełnia normy EN 573-3 i EN 485.
W Europie preferowany w stosunku do 5052 ze względu na lepsze właściwości mechaniczne.
Porównanie z innymi stopami przyczep
Stopy | Najlepiej dla | w porównaniu z 5754 |
5754 |
Ogólne nadwozia przyczep (UE) |
Najlepsza odporność na korozję, dobra spawalność |
5052 |
Płyty niestrukturalne (Ameryka Północna) |
Tańszy, ale słabszy. |
6082-T6 |
Ramy o wysokim napięciu (UE) |
Wytrzymałe, ale mniej odporne na korozję |
5083 | Przyczepy dla pojazdów morskich i terenowych | Silniejszy niż 5754, ale droższy |
Zalety naszej firmy
Siły technologiczne i produkcyjne:
Zdolności badawczo-rozwojowe: posiadanie krajowego centrum technologicznego przedsiębiorstw i wkład w rozwój przemysłu
standardów.
Skala produkcji: mieliśmy roczną zdolność przekraczającą 0,9 miliona ton aluminium na dużą skalę
walcowania.
Zdolność produkcyjna: Możemy produkować płytę / cewkę aluminiową dla samochodów, transportu kolejowego,
środowiska morskiego, lotniczego itp.W tym celu należy zwrócić uwagę na to, że w przypadku wprowadzenia w życie niniejszej dyrektywy,
Nasza fabryka posiada światowe zaawansowane urządzenia, w tym:
Kod | Nazwa | Marka |
A | piece do topienia aluminiowego zapłonu | GAUTSCHI (Szwajcaria) |
B | 4 ciągłe walcowanie na gorąco | Grupa SMS (Niemcy) |
C | Włókna o szerokości 2800 mm | Grupa SMS (Niemcy) |
D | całkowicie automatyczny trójwymiarowy podwyższony magazyn | Dematic (USA) |
Nazwa marki: | JERO |
Numer modelu: | JA69 |
MOQ: | 8 ton |
Cena £: | 3200-3400usd/ton |
Szczegóły opakowania: | standardowe pakiety eksportowe |
Warunki płatności: | T/T, L/C |
Odporność na korozję EN AW-5754 (AlMg3) Stop aluminium do przyczep zamkniętych
EN AW-5754 (ekwiwalent AlMg3) jest szeroko stosowanym stopem aluminium z serii 5xxx w Europie
W przypadku pojazdów ciężarowych, w tym pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych, w przypadku pojazdów ciężarowych i pojazdów ciężarowych.
Równowaga siły, odporności na korozję i spawalności, co czyni go idealnym do zastosowań strukturalnych i
składniki przyczepy niezwiązane ze strukturą.
Kluczowe właściwości stopów 5754
Nieruchomości | Wartość / Opis |
Wytrzymałość na rozciąganie | 190 ̊240 MPa (temperatura H22/H24) |
Siła wydajności | 80-180 MPa (w zależności od temperatury) |
Wydłużenie | 10~20% (dobra formowalność) |
Gęstość | 20,66 g/cm3 (lżejsza masa) |
Odporność na korozję | Doskonała (wydajność dla statków morskich) |
Wylotowość | Bardzo dobre (kompatybilne z MIG/TIG) |
Dlaczego 5754 jest używany w przyczepach zamkniętych?
Zawiera ~ 3% magnezu (Mg), tworząc ochronną warstwę tlenku.
Jest odporny na sól, wilgotność i chemikalia drogowe (idealne do długotrwałego użytku na zewnątrz).
"Współczynnik" "przewodzący" "przewodzący" "przewodzący" "przewodzący" "przewodzący".
Silniejszy niż 5052 ale lżejszy niż stal.
Odpowiedni do ścian, dachów i podłóg bez nadmiernego ciężaru.
Łatwo spawane (bez problemów z pękaniem, w przeciwieństwie do stopów 6xxx).
Można je zwalić, zgiąć i wycisnąć w skomplikowane kształty.
Spełnia normy EN 573-3 i EN 485.
W Europie preferowany w stosunku do 5052 ze względu na lepsze właściwości mechaniczne.
Porównanie z innymi stopami przyczep
Stopy | Najlepiej dla | w porównaniu z 5754 |
5754 |
Ogólne nadwozia przyczep (UE) |
Najlepsza odporność na korozję, dobra spawalność |
5052 |
Płyty niestrukturalne (Ameryka Północna) |
Tańszy, ale słabszy. |
6082-T6 |
Ramy o wysokim napięciu (UE) |
Wytrzymałe, ale mniej odporne na korozję |
5083 | Przyczepy dla pojazdów morskich i terenowych | Silniejszy niż 5754, ale droższy |
Zalety naszej firmy
Siły technologiczne i produkcyjne:
Zdolności badawczo-rozwojowe: posiadanie krajowego centrum technologicznego przedsiębiorstw i wkład w rozwój przemysłu
standardów.
Skala produkcji: mieliśmy roczną zdolność przekraczającą 0,9 miliona ton aluminium na dużą skalę
walcowania.
Zdolność produkcyjna: Możemy produkować płytę / cewkę aluminiową dla samochodów, transportu kolejowego,
środowiska morskiego, lotniczego itp.W tym celu należy zwrócić uwagę na to, że w przypadku wprowadzenia w życie niniejszej dyrektywy,
Nasza fabryka posiada światowe zaawansowane urządzenia, w tym:
Kod | Nazwa | Marka |
A | piece do topienia aluminiowego zapłonu | GAUTSCHI (Szwajcaria) |
B | 4 ciągłe walcowanie na gorąco | Grupa SMS (Niemcy) |
C | Włókna o szerokości 2800 mm | Grupa SMS (Niemcy) |
D | całkowicie automatyczny trójwymiarowy podwyższony magazyn | Dematic (USA) |